特斯拉（TSLA）發布 2022 Q4 生產及交付量，股價一年跌了 70%
特斯拉在 01/02（一）公佈了 2022 第四季的生產 & 交車數量
在 Q3 財報發布 → 公佈 2022 Q4 交車數量期間（10/19 → 01/02），特斯拉股價暴跌 44.5%，而 S&P 500 指數僅下跌 3%
如果巨大的跌幅，除了受美聯儲加息的影響外，馬斯克為了購買推特＆籌備營運資金，而賣股的決策也加大了股價跌幅的程度
而在科技業開啟了裁員風潮後，金融業也準備在 2023 年初開始裁員，種種跡象都讓人擔心特斯拉是否仍能維持強勁的「交付量」
下面來看看特斯拉在這 2022 的最後一季度表現如何
# 特斯拉 2022 Q4 生產/交付量
| 2022 Q3 | 2022 Q4 | Q2 vs. Q1 | Q3 vs. Q2 | Q4 vs. Q3 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Model S/X 生產量 | 19,935 | 20,613 | 15.42% | 21.47% | 3.4% |
| Model 3/Y 生產量 | 345,988 | 419,088 | -16.83% | 42.87% | 21.13% |
| Model S/X 交付量 | 18,672 | 14,147 | 9.77% | 15.53% | -24.23% |
| Model 3/Y 交付量 | 325,158 | 388,131 | -19.23% | 36.32% | 19.37% |
| 總生產量 | 365,923 | 439,701 | -15.33% | 41.51% | 20.16% |
| 總交付量 | 343,830 | 402,278 | -17.85% | 35% | 17% |
Q4 生產/交付量：
- Model S/X：生產量約 2 萬輛，與上季相比，成長了 3.4%，季成長率為 2022 年最低（前二季的成長率約 15.5% ＆ 21.5%）
- Model S/X：交付量約 1.4 萬輛，與上季相比，衰退 24%，是 2022 年，唯一的季度負成長
- Model 3/Y：生產量約 42 萬輛，季成長為 21%，雖不及上季的 43%，但因上季有許多僅差了關鍵零件即可完成生產的車，因此本季的產量仍符合預期
- Model 3/Y：交付量約 40 萬輛，季成長為 17%，雖不及上季的 35%，但在部分車主為了 2023 的能源車減免，而延遲購買的情況下，季成長 17% 已是不錯的成績
2022 總生產量約 137 萬輛車，年成長為 47%；總交付量約 130 萬輛，年成長為 40%；而 Model S/X 皆約佔了 5%
雖沒成功達成「交付量 50% 年成長率」的目標，但若以生產量來說其實已十分接近了
且因美國在 2022 通過的 「通脹削减法案」的影響，在 2023 年購車的特斯拉車主，都能獲得 $7,500 的減免，也連帶的縮減特斯拉在第四季的交付量
# 股價暴跌回 2020 Q3 時期的特斯拉
特斯拉股價在 2022 的表現為 -69%（S&P 500下跌 20%），一舉將股價跌回 2020 Q3 的時期
- 當時，特斯拉的「年產量的目標」為 50 萬輛 → 現在，年產量為 137 萬輛
- 當時，一個季度僅能生產約 13 萬輛 Model 3/Y → 現在，一個季度就能生產 42 萬輛
- 當時，僅有加州工廠＆僅能生產 Model 3 的上海工廠 → 現在，有著生產量是當時 3 倍的上海工廠，更多了柏林＆德州工廠
- 當時，總營收約 88 億，總利潤 20.6 億 → 現在，總營收為 215 億，總利潤約 54 億
- 當時，特斯拉並未入選 S&P 500 指數 → 現在，已是 S&P 500 指數內，市值第 14 大的公司
回顧特斯拉 2020 Q3 財報：特斯拉（Tesla）公布 Q3 季報，繳出了史上最好的成績單 (opens new window)
# 後記
誰能想到特斯拉的股價在經歷了 2020 & 2021 的飆漲後，會在 2022 寫下 -70% 的成績
只要在 2020 的 9 月後買進特斯拉的投資人，一直放到現在的，帳上都是虧錢的
這是否代表著現階段不該再買入特斯拉？或是該直接買 TSLQ 來做空特斯拉呢？
相反的，若對於特斯拉仍具信心，或是有在關注特斯拉財報的投資人，則會認為加碼的時候到了
二年前，仍未出社會，或是資金不夠的投資人，到了現在，薪資已有成長，也存了些積蓄
現在遇上特斯拉股價打折出清，雖有可能繼續下跌，但仍提供了不錯的進場機會
在 2022 年，我僅買入 73 股特斯拉，僅約 2021 的 25%，且這些都帶來了帳面上的虧損
但我仍希望它能在 2023 繼續下跌，讓我可在這新的一年持續買入更多特斯拉
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